輸送模塊
1、 輸送模塊的功能描述
油液輸送是輸送泵將儲油罐中的油液抽出后，通過氣動馬達的加壓，將油液輸送到管路末端的線邊加油機，輸送時在輸送泵的出口設計流量計，以查詢每月往車間輸送的油量，便于與加注量比較。輸送模塊的核心部件是輸送泵，輸送泵的選擇成功與否，直接關系著集中供油系統的成敗，它既要滿足線邊加注機的加注節拍要求，還要保證提供足夠的動力，將油品輸送至生產線邊。任何一臺泵在實際使用中，管路內壁、升高、拐彎、過濾器、閥門、接頭等等都
是阻力，此外，流體本身的黏度、環境溫度等也是造成和影響阻力大小的重要因素，因此，泵的實際工作流量是要打相當折扣的。另外，作為一個工程設計，完全比照用戶的生產實際消耗量來設計，不作有效的必要的余量設計，也是不科學的。
因此，根據油品的物理特性，以及管路的直徑、管件的數量，不同油品需選擇不同泵比的氣動泵,采用氣動泵優點是控制簡單，液體輸送壓力控制調節方便，與現場加注機有互鎖控制，安全可靠。
輸送模塊是集中供液系統的核心，泵的壓力和流量選擇的是否合適，決定了集中供油系統的成敗，因此，集中供液系統一般經過計算選型，設計制作、裝配檢驗和現場安裝四個過程。
2、輸送模塊的組成
輸送模塊由過濾器、輸送管路、輸液泵、輸液泵架、管件等元器件組成。
a、輸送泵
輸送流量和輸送壓力是輸送泵選擇的兩個重要參數，關系著集中供油系統的成敗。輸送流量 根據前面描述的加注量，由于柱塞泵的流量和泵的氣動馬達運動頻率有關系，
選用泵的排量計算標準一般為60 次/min 的排量，但是氣動泵的較佳工作頻率為30 次/min，所以選擇泵的排量時要按兩倍的排量選擇，以使泵的工作狀態較佳。輸送壓力 輸送壓力與輸送流量、油品粘度(隨外界溫度變化而變化)、管路長度等有關
系，管路壓力損失計算公式
Pressure Loss (psi) = 0.000273 x Q x V X L/D4
其中:
P = 輸油壓降（磅每平方英寸psi）
Q = 輸油流量（加侖/分鐘gpm）。
V = 油品粘度（厘泊cp）。
L = 管路長度（英尺）。
D4 = 輸油管路內徑的四次方（英寸）。
b、輸送泵架
輸送泵架是用來固定輸液泵，過濾器，壓力表，管路與管件等。設計制造美觀大方并將以上各件組裝后，測試合格發貨到現場安裝。
c、過濾器
在油品進入輸送泵入口時，安裝過濾器，保護輸送泵的壽命。過濾器精度為100 目，濾芯為不銹鋼材質，可清洗重復使用，在輸送泵和過濾器之間安裝壓力表，用來檢測輸送泵的工作狀態。
d、輸送泵的起停控制，氣動泵的起停有兩種方式，一種方式為壓力控制泵的起停，另一種方式為通斷氣源來控制泵的起停。壓力起停是當管路內壓力大于泵出口壓力時，泵內壓力達到平衡，泵停止工作。我們輸送泵的控制我們選擇后者。
